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24、“欢颜”——“绿色和平”推出绿色汽车
"从1995年起，我们开始研制这辆'绿色和平汽车'。汽车工业对环境变恶劣有着不可推卸的责任，但是，他们一直对环保组织的呼吁不以为然，认为环保组织只是在一旁'说'，没有提出解决办法。我们想证明给汽车工业看--减少汽车对环境的不利影响，我们不是没事可做，而是做得远远不够。"何先生指着那辆名叫"欢颜"（Smile）的"绿色汽车"说。何先生是香港人，"绿色和平"组织的策划干事。"我们贷款给瑞士稳科（Wenko）公司，委托他们研制一种袖珍、睿智、轻巧、高效的环保概念车。稳科公司使用了三项并不复杂的技术，将雷诺的'特文戈'汽车改造成一辆'明日之车'，这就是这次展览会上露面的这辆'欢颜'。"这又是一道关于环境的加减法运算：利用向引擎注入空气加压等方法提高性能；将汽车整体重量减少20％；在风力测试方面，因为车身改良后是流线型，风阻比原来的型号减少了30％，最高时速由150公里增至170公里；更诱人的成果是该车百公里耗油在2.28升，即使在城市路况拥堵的情况下也仅耗油3升。"欢颜"最少可省50％汽油（其原型"特文戈"汽车是百公里耗油6.7升），而碳氢化合物、氮氧化合物、氧化碳等废气的总排放量是1.1克（"特文戈"是1.76克）。
"温室效应"涉及的层面相当复杂，但汽车业有着不可推卸的责任--全球5亿辆汽车排出40亿吨二氧化碳，占全人类制造的二氧化碳总量的20％。而汽车的增长速度是人口增长速度的2倍。环保组织预测，到了2030年，20亿辆汽车在地球上行走，汽油消耗量将增至13亿吨，排放的二氧化碳将超过75亿吨。
"欢颜"提供了一种简单又有效的方法--减少汽车的耗油量。
这又要提到汽车的排气量。现在大排气量的汽车仍占主导地位--人们对汽车的最高时速有着不切实际的要求。其实就现今的城市路况，时速100公里至120公里已经很不容易了，大排气量有什么必要呢？
"欢颜"为汽车业做了榜样，最高时速170公里，排气量只有0.358升！
欧洲各国政府一直在停车位和纳税等方面给予小排量汽车"政策倾斜"。但在中国汽车市场，"大即是美"仍是约定俗成的原则--小排气量的轿车得不到政策鼓励。这也使得国外的轿车生产商只能"入乡随俗"。意大利菲亚特汽车公司的"派力奥"（Palio）两厢轿车和周末款旅行车以及"西耶那"（Siena）三厢轿车，是该公司推出的"世界车型"系列中的三款，2年内产销量已超过80万辆，但这三款排气量均为1.2升的轿车只能在车展上与中国人见面，正式驶入中国市场前，它们还需耐心等待政策。该公司生产的排气量分别为2.0升和2.4升的"古贝"双门跑车和"蓝旗亚K"豪华轿车却早已在中国市场上捷足先登了。
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