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thestandard.com
Donquix/译
作者 Mark Roberti
草译 Donquix
出处 thestandard.com
电子市场一直是以一种商业革命的承诺出现的。但这些天来，话题正倾向于改变以往对电子市场的看法。
大多数独立的电子市场正在挣扎。即使他们已经笼络了很多采购商和供应商，还是无法让他们的会员促成更多的在线交易。这绝不是一个小问题，因为电子市场赖以生存的收入来源就是交易佣金。更糟糕的是，许多工业领域中，主要的采购商和供应商筹集力量建立他们自己的电子市场，让第三方完全处于尴尬境地。
在VC和华尔街的利润要求压力下——或者至少是利润前景，独立的电子市场试图寻求新的收入来源。至少对某些公司的答案是，把自己转变成为ASP。越来越多的电子市场向那些不想自己来建立电子商务应用的小公司或中间商出租自己的应用软件，或者把软件特许给大公司，让他们的供应商能在平台上与之进行保密交易。
ForRetail.com是一家旧金山的电子市场，主要面对家用家具和礼品行业，最近不得不变更自己的商业模式。这个公司和400家制造商，25000家零售商签定了合作协议，但是，并没有从供应商的5%交易佣金中获得多少收入。当ForRetail在7月份开始和VC接洽，商谈第二轮资金投入的时候，它马上清楚的意识到VC们对B2B的交易市场模式已经失去了兴趣。
“当要去筹钱的时候，他们的资金差不多已经耗尽了，”J.R.Matthews说，他是ForRetail的孵化器商Net
Market Partners的职员。“没有VC愿意和他们接触。”
ForRetail不得不向VC显示他的潜在投资者，那些投资者的投资兴趣是不完全公司的依赖交易佣金收入的。最后，该公司用一个新的创意打动了VC，那个创意是重新包装其原有能够处理和跟踪交易的电子商务应用，然后把它出租给希望通过自己的网站进行电子商务的上游厂商。ForRetail的第一个客户，Inkadinkado，一个处于Woburn、Mass等地的装潢印刷厂，在月末将上这一软件模块。
CEO Michael Burgess说，他仍然把电子市场作为公司的关键业务，但增加的新的ASP服务，“是准备要获得大宗收入的”。
收入是这家公司目前所急需的。他将再努力签下几家礼品制造商，以描绘他的商业模式是可行的，然后在9月底再回去和VC洽谈。
但是，至少一家公司已经完全的抛弃了电子市场模式，而投向模块出租业务。AviationX of Arlington,
Va.，计划建立一个航空业的在线市场。而7月份，它透露它将完全把业务集中在为地区性的航空公司提供购买和跟踪 飞机备件的应用，那些公司没有实力来建立自己的电子交易系统。
和ForRetail的CEO Burgess一样，AviationX's的董事会主席及CEO Henrik
Schrodinger也发现VC对电子市场毫无兴趣。但是Henrik Schrodinger还有其他的麻烦：那些航空公司，包括Air
Canada (ACNAF)属下的一家，Lufthansa 和 Singapore Airlines，为American,
Delta and United Airlines支撑的一家，已经对电子市场概念表现冷漠。
因此Schrodinger被迫改变原先的设想。AviationX正和三家地区性航空公司合作——Mesaba
of Minneapolis, Chautauqua of Indianapolis 和 Express Airlines
I of Memphis, Tenn——来开发相关应用模块。Schrodinger说AviationX有足够的资金维持到年末。到那时，他希望，这三家航空公司客户能支付每个月的软件租用费。接下去，他将带着这个新的模式去VC那里要钱。
AviationX并不是唯一发现自己濒临险境的B2B公司。E-Chemicals，一个1998年在Ann
Arbor, Mich.发布的B2B电子市场公司，正和一大群类似的化学工业电子市场竞争，而没有一个能获得足够的流动资金来存活。因此，这家公司改变了重点，把业务投向开发使得化学工业的采购商和供应商能进行线上交易的软件。
结果，e-Chemicals现在另辟天地，处于一种很好的境地，而原先和由几家巨型化学公司联合组成的电子市场竞争中，惨不忍睹。现在，则结成了合作伙伴，成长迅速。
一个有意思的讽刺是，原来以为所谓鼠标加水泥的的电子交易会风靡并拯救B2B交易市场公司，结果发现正是鼠标加水泥的模式威胁着他们的生存。许多老经济公司对这种交易市场感觉非常敏感，因为他们不想仅仅为价格而竞争。但在混乱的竞争中，他们也产生了自己的电子商务战略，他们也要转向在线交易市场。
纽约的E-Steel已经和福特、BHP Steel（澳大利亚最大的钢铁厂商）签定了协议，为他们提供电子市场主机系统。E-Steel将为两家企业打造电子市场的基础部件，可以获得一定的协议酬劳，并在他们的内部交易中获取很小比例的佣金。E-Steel也将得到在实施软件时的咨询酬劳，最终的系统实施将把独立私有的电子交易市场和福特、BHB的内部企业应用系统相连接。
“当我们刚开始的时候，我们认为我们的价值在于提供一个让小企业互相连接的在线市场，”Ken Thompson说，他是e-Steel的总裁兼COO。“现在，我们明白，是大公司希望和其他公司紧密合作，他们也已经看到了集成其供应链并将之电子化所带来的巨大效益。”
Thompson说e-Steel将会在未来几个月内宣布和其他大型旧经济公司合作。他预测在接下来几年内，一半的公司收入将会来自向鼠标加水泥型企业提供独立自有的电子市场。
其他的电子市场也在做类似的战略调整。在Miami和Fla.的的食品及农产品行业电子市场公司，Foodtrader.com，正在为大型超市和食品加工厂的供应链做应用开发，正如AviationX为地区航空公司做的那样。在Redwood
City和Calif.的BuildPoint公司，是一家面向建筑行业的电子市场，最近将为McGraw-Hill的Construction.com
网站提供电子商务模块。
拉斯维加斯的PurchasePro.com (PPRO)正在为诸如Office Depot (ODP)和Sprint
(FON)等公司运行33个共享带宽的网站。这个季度，公司预测将会有另外25个需要虚拟主机电子市场的客户加入。“这方面的需求很大，”PurchasePro公司的资深市场VP
Chris Benyo说。“我们业务的各方面都很健康。”
当年初B2B热的时候，许多独立的电子市场筹集了一桶桶的资金，因此他们现在有足够的现金支撑一会儿。但是达尔文的优胜劣汰的竞争法则在未来12个月内即将到来，而那些迅速调整战略，提供行业需要应用的电子市场
将最大可能的存活下来。
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